兴县:从交通之变看老区巨变

人民网   2023-07-08 12:11:08

“黄河一号”旅游公路兴县段。

奔流的黄河与碧翠的群山交相辉映,远远望去,红蓝相间的“黄河一号”旅游公路宛如蛟龙盘踞山间。清扫、查看、记录、上报……从深圳回乡的辛五留现在是旅游公路的养护员,看到来村的游客越来越多,正式注册了农家乐。

兴县是黄河流经吕梁市的第一站。抗日战争和解放战争时期,兴县是著名的晋绥边区首府所在地,作为沿黄城市和革命老区,旅游资源极为丰富;同时,这里地处吕梁山脉,群山逶迤,丘陵棋布,沟壑纵横,地形破碎,落后的交通成为制约经济发展的天然“屏障”。


(资料图)

经济发展、民生保障,离不开条条交通大动脉。城区道路建设对拉大城市框架,促进经济社会发展具有重要意义,要以交通基础设施建设为主线,突出重点,突破难点,找准着力点,科学统筹谋划全县交通运输工作。

“十四五”期间,该县计划修建县乡公路改造296.2公里,旅游路、产业路等97.4公里,北山连接线8.1公里,蔡家崖北坡互通立交工程5.4公里,自然村通硬化路新建77.19公里。一张立体化交通大网正在兴县大地上加速构建。

随着交通建设的不断推进,越来越多的公路变宽、硬化、平整,很多像辛五留一样在外的兴县人回到了家乡;车多了、路顺了,乡里乡亲的距离更近了。

心挂民生之艰 完善交通网络

天刚亮,盛夏的清晨透着阵阵凉意,整个县城似乎还未苏醒,而在兴县大善至曹家坡公路工程的工地上,早已机器轰鸣,人来人往。同样的场景已在全县多点铺开。

“走过国内的好多地方,没见过这么多山。两个乡镇之间隔山相望,没有直通公路。”

修路难,敢于攻坚就不难。中国电建集团港航有限公司(简称“电建港航”)技术负责人崔爱军介绍,逢山开路、遇水架桥,这座路桥连接了孟家坪乡与康宁镇,有12跨,桥梁采用预制箱梁结构。

建设中的路桥。赵森摄

“你看,路面上桥梁桩高度只有十几米,但是地下的摩擦桩近四十米,打得越深,转孔技术难度越大。”崔爱军进一步阐释,这里是一个冲击区,地下没有岩石,土质较软,摩擦桩必须足够深度,才能保证桥梁的质量。

对于占地面积达3168平方公里的兴县,点多、线长,地势复杂、分布散乱等诸多困难无一不在考验着兴县交通,工程进度如何保障?

——深山无路,机械上不去,更别提物料和人力。每修一段路,都得从半山腰挖出几条便道。除了留一条方便百姓,其余便道在公路修通后会进行复垦。

——“经过前期多地的走访、勘探,我们才找到这么一块平整的土地。集中调度和就近供应相结合,灵活调配、按需供应,才能保证各工区工程建设需求。”山峦之间,孟家坪乡坡底村外,电建港航的预制梁加工厂落地于此。

“修路造桥就是造福人民。”兴县交通基础设施投资运营有限公司工程部负责人赵森介绍,修路挖下的土,该公司也会也会分类处理,腐殖土回填后,还能改善农田土壤。

兴县北山公路。

大善至曹家坡公路的建设只是兴县构建全域交通的一个缩影:蔡家崖北坡村互通立交工程、程家沟至北山公路工程年内将陆续建成通车;交西线(交楼申至庄上)红色旅游公路改造工程已进入编制阶段;13个较大规模自然村通硬化路建设子项目年内主体工程将全部完成……

“由于国道337穿兴县而过,大量的运煤车辆穿梭在城区。遇上下班、上下学高峰期,安全隐患重重。”兴县交通运输局局长薛建伟介绍,随着一条条路、一座座桥的完成,交通效率和交通安全将大大提升。

“打通大动脉,畅通微循环”。近年来,不管是岢临高速、静兴高速、黄榆线、岢大线、工业大道、瓦裴线、蔚汾北路东延道路等一批重点交通项目的实施,还是“蔡家崖号”客运列车的开通、城乡公交客运西站的建成投用,兴县牢牢把握交通是经济社会发展“先行官”定位,加快构建现代化综合交通体系,公路和铁路的四通八达便捷联通了县内外。

情系百姓之需 提升交通运维

“路面破损,有裂痕,为什么还没有处理?”无论工作多忙,薛建伟总会抽时间到各个路段看看,发现问题及时反应。用他自己的话说,每天不看路,总觉得少点啥。

不仅要“通得了”,更要“通得好”。实现交通的可持续发展,不仅在建,更在护。

兴县下辖7镇8乡244个建制村,现有公路总里程2156.75公里,铁路总里程73.55公里。公路密度达68%,形成了以县城为枢纽,以沿黄线、岢大线、交西线为三纵,以瓦裴线、忻黑线、曹罗线为三横的立体交通网络,全部实现了村村通硬化路,村村通客车。

加之过境运煤车辆相对较多,如何做好公路的维护工作?县道县管、乡道乡管、村道村管。今年,兴县继续对12条县道进行养护管理。除日常养护外,还成立路域环境整治小组,对全县道路进行横向到边,纵向到底的路域环境整治。

——对排查的问题建立台账,第一时间着手处理,确保农村道路安全畅通,环境优美;

——在沿黄旅游公路落实五公里一岗养护制度,除日常养护工作外,实行一日一清扫,确保路面整洁、畅通;

——进一步推进农村公路“路长制”,在完善县、乡、村路长管理组织体系的同时,分别在县、乡、村道口设立“路长制”牌匾,明确道路养护责任人。

交通很宏大,也很细微,不仅在经济社会发展中扮演着“先行官”角色,同时也在不断擦亮经济社会发展的民生底色。

兴县开通免费城乡公交。

5月,“县城——六郎寨”等免费公交旅游线路正式开通。“退休了,没事就可以坐着公交一日游。”现年63岁的王爱红是土生土长的兴县人,在她看来,免费坐公交是想都不敢想的事儿。

近年,为更好满足群众交通出行需求,城区公交线路由1条增加到5条,公交车由 11 辆发展到 33 辆;新能源电动公交车实现全覆盖,绿色环保、便利快捷的公交体系基本形成。

今年,该县则将“开通13条免费城乡公交客运线路”列入民生实事,并积极推动落地实施,13条线路覆盖了经济技术开发区、沿黄景点、人口密集乡村等重点区域,针对性强、受益面广。

夯实路网建设 助力经济发展

顺着平坦的“黄河一号”旅游公路,驶入兴县瓦塘镇“黄河六郎寨”景区。山头的一座巨石,酷似一匹双峰骆驼,仰头坐卧。“六郎寨”古称乳浪寨,因山岩形似乳浪奇石而得名,为古合河著名的军事要塞之一。

西临沿黄旅游观光路,交通便利,距离县城30公里,是省界旅游和自驾车旅游宿营及中途休憩的首选之地。“路在景中,景在路中。一路走来,特别顺畅,景区也很别致,随后,还可以去黄河岸边!”游客直呼过瘾。

兴县是华夏文明的发祥地之一。红色文化、黄河文化、农耕文化、民俗文化交融碰撞,古人类活动遗址、文物遗产、历史文化遗迹交相辉映,这些都为旅游业的发展,赋予了独特优势巨大空间。

如何抢抓黄河流域生态保护和高质量发展的重大机遇?

应以“安全、便民、致富”为重点,最大限度提升黄河一号旅游公路运营效益。

——提供优质便捷的公共出行服务,采取班车运营、公交延伸等方式,开通黄河一号旅游公路兴县段旅游直通车供游客免费乘坐;

——依托以旅游公路为重点的农村公路网,建成农村物流网点65 个,辐射所有行政村,带动了特色农业、乡村旅游产业发展,为沿线乡村旅游,农副产品销售,农家乐餐饮等发展提供了便捷通道;

——黄河一号旅游公路串联起沿线 2 个景区、4 个景点,激活了沿线村庄农村旅游资源的发展潜力,形成了“城景通、景景通、城乡通”的旅游发展格局。2022 年虽然受疫情影响,但全县累计接待游客 130 万人次,实现旅游收入1.2 亿元。

黄河一号旅游公路寨子沟桥。

“依托黄河一号旅游公路,我们还相继修建了连接驼峰岭、状元桥、奇石窟、观景台、通天洞等景点的观景公路8公里,景区步道5公里,并依托黄河资源,进一步打造水上娱乐项目。”薛建伟表示,旅游是交通需求的带动因素,交通是支持旅游发展的基础设施,两者共生共荣。

随着“黄河一号”旅游公路的日益完善,沿线的几个乡村也焕发了生机。“村民饲养的牲畜、种植的农产品可以及时售卖,很多村民还经营起了农家乐,大家的日子越过越红火。”罗峪口镇东豆宇村党支部书记张向东说。

借助“黄河一号”旅游公路的人气指数,进一步完善公路配套设施,大力度开展生态治理;引进一流市场主体,个性化运行沿黄驿站景点,探索“旅游+电商”路径,推动农特产品进驿站进景点,创造更多就业岗位;“黄河一号”旅游公路智慧化提升改造方案即将改造实施,将增设智慧照明系统、室外LED显示屏、应急救援系统等。薛建伟认为,打造“智能信息服务+旅游风景道”于一体的智慧旅游公路,面向游客提供智慧化文旅服务,可提升游客体验。

在兴县,随着一系列交通建设项目的落地实施,大道小路必将通向幸福生活。(赵芳)

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